粉末涂料與涂裝行業發展特點

粉末涂料與涂裝行業發展特點

咱們和貴州粉末涂料小編一起來了解一下：

粉末涂料與涂裝行業在逆境中求發展，在變局中開新局，深入貫徹新發展理念，努力構建新發展格局，深入實施創新驅動和綠色發展戰略，在推動高質量發展的征程中，凝心聚力，攻堅克難，面對原材料價格上漲、傳統下游領域需求緊縮、能耗“雙控”、“雙碳”達標、疫情反復等各種大考，行業整體經受住了考驗，享綠色發展所帶來的機遇，應用領域不斷拓展，產量繼續保持高速增長。同時產業鏈產能繼續呈擴張態勢，軟硬件水平大幅提升。

粉末涂料行業產業鏈完整，利于粉末涂料發展；粉末涂料的原材料、制粉設備國產化率非常高，利于成本的降低；相對特殊的產品、設備精度及穩定性與國外還有一定差距；總體而言，粉末涂料在我國涂料領域中供應鏈風險隱患較小。從國內市場維度來看，原材料像環氧樹脂、聚酯樹脂所用上游材料的數量在其領域為小眾應用，對市場的影響不大，但反過來這些材料的波動對環氧樹脂、聚酯樹脂影響很大，粉末涂料及上游材料行業向上缺乏定價權，定價權掌握在基礎材料供應商手里。同時由于行業集中度低，競爭激烈，粉末涂料對下游客戶的定價權也基本缺失，價格波動很難向下傳遞。從整個產業鏈上來講，粉末涂料及其上游材料在產業鏈上議價能力較弱。

粉末涂料上游產業產能充足，完全能夠滿足粉末涂料發展，但近年因為環保、安全及疫情防控等因素對上游影響非常大，造成供應穩定性變差。上游產業集中度逐漸提高，對提升產品質量、降低無序競爭有利；但上游產業區域分布過于集中，不利于市場穩定，當地政策、環境等變化對粉末涂料行業影響變大。

隨著市場對粉末涂料認識的不斷深入，越來越多涂料下游用戶愿意接受環保型的粉末涂料產品。2021年對于粉末涂料行業而言，幾近所有原材料成本較2020年都有比較明顯的增長，同時“提價難”的老問題依舊存在，價格難以向下傳導，再加上市場無序競爭等因素影響，利潤空間受到了明顯壓縮，行業整體呈現增收不增利局面。

新能源汽車快速增長為粉末涂裝帶來風口

2021年新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場占有率達到13.4%，高于上年度8個百分點。新能源汽車的快速發展及其國產化，給粉末涂料行業也帶來了風口。新能源汽車的相關設備例如轉子、啟動電機、母線排、電池盒、液冷板等絕緣電子元件基本采用粉末涂裝。所用的粉末涂料需要的電氣絕緣性能，對底材有良好的附著力，耐熱性及耐機械、熱沖擊性能、耐化學品以及耐濕熱性能。目前液冷板、電池側板等用的一般就是靜電噴涂，膜厚控制在150~250 μm左右；流化床噴涂,銅排目前用的這種工藝，膜厚一般在300~600 μm；靜電流化床噴涂，電機轉子一般用此工藝，然后通過中頻固化。

①母排絕緣。母排被廣泛應用功率轉換領域(如太陽能逆變器、風能變流器)、通訊領域(通訊基站、配電系統)、交通領域(新能源汽車、充電樁、電動船舶)、計算機(服務器、大型主機)以及電源柜等諸多領域。新能源汽車以及配套充電樁也在使用大量母排，目前中國市場新能源汽車的風向，有確定的市場前景，但目前產品形式多以浸涂為主，效率低，有待開發更高效施工的產品類型。

②磁性材料用絕緣。磁芯材料總類較多，在汽車領域也有應用，軟磁芯作為汽車充、放電接收端，可以提高充電效率，磁芯也可以用在高低壓變壓器、電源濾波器等領域。原來此領域多為油漆噴涂，受環保政策的要求，逐步轉向粉末噴涂，但因特殊的使用環境，不僅有電感要求，自動化的涂裝要求，還有高溫高濕測試、冷熱循環等技術要求，有待持續的配方技術開發來解決產品的使用要求。

當前，越來越多的粉末涂料企業已經或者正準備涉足新能源領域，這對于此領域未來進一步發展是好事，但由于新能源領域相關技術目前還處于快速迭代階段，所用的粉末涂料還沒有制定相關行業標準，依據的主要還是新能源企業自己的企業標準，因此建議相關企業務必要注意質量把控，不要一味地通過價格手段來切入市場，給行業長遠發展帶來隱患。

MDF家具粉末噴涂領域機遇與挑戰并存

受環保政策驅動及行業多年培育和拓展，這兩年MDF粉末噴涂在定制家居行業蔚然成風，頭部家具企業相繼興建生產線，并大力推廣MDF噴粉產品，使得MDF噴粉成為行業熱點。近兩年越來越多的家具廠商看好MDF噴粉板綠色環保、設計多樣化等優點及市場潛力，紛紛投資MDF噴粉生產線。據不完全統計，近兩年全國大大小小興建的MDF粉末噴涂廠將近30家，MDF粉末噴涂線已經安裝有近百條，為粉末涂裝在家具領域進一步拓展奠定了基礎。在2021年《污染防治技術目錄(大氣污染防治、噪聲與振動控制領域)》文件中，非金屬熱敏材料低溫粉末涂裝技術作為推廣技術被列入其中。目前，宜家、歐派、我樂、兆生、宜客居等越來越多家具企業開始“漆改粉”！

目前MDF領域粉末涂裝外部面臨三個方面挑戰，一是水性木器漆的競爭，從溶劑型改為水性漆噴涂線比較容易；二是貼膜方面的競爭，三聚氰胺紙貼面具有低成本的優勢；三是全鋁家具的競爭，在鋁材表面噴涂粉末涂料，再進行熱轉印得到木紋效果，以鋁代木可回收利用。從內在原因考慮，MDF粉末涂裝技術作為系統性的解決方案還不夠成熟，大家對這個系統的復雜性以及與傳統金屬基材涂裝不同之處還沒有足夠的認識，結果有企業大批量投產后，成品率低，導致企業虧損，很難維持下去。新興領域突破來之不易，未來期盼產業鏈關聯企業能聯合起來，不斷完善當前技術和工藝方面的不足，務實前行，給家具企業提供一體化系統解決方案。

集裝箱整箱粉末涂裝取得突破

集裝箱運輸是全球物流的主要方式，也是多式聯運的重要載體。我國集裝箱行業產銷量已連續多年來穩居世界第一，每年新造集裝箱超過300萬TEU。為了減少集裝箱生產噴涂過程中廢氣VOCs超標排放帶來大氣污染問題，中國集裝箱行業協會從2015年開始組織行業技術力量開展VOCs綜合治理，采用推行低VOCs的水性漆涂裝技術，2016年中國集裝箱協會組織行業締結《中國集裝箱行業協會VOCs治理自律公約》，在全行業推行“油改水”，統一推行新型水性環保涂料，實現了VOCs大幅減排，此行動得到國務院大氣治理小組的積極肯定，并通報全國，成為提振行業健康發展信心的里程碑事件。隨著工業涂裝技術不斷進步，比水性漆環保指標更優的噴粉涂裝技術不斷成熟，并在裝備制造行業開始應用。中集集團集裝箱板塊聯合廣東景云環保科技有限公司歷經3年鉆研，在2021年取得突破，其全噴粉工藝經多次試驗證明：質量水平、綜合成本、HSE性能均超越水性漆。

⑴ 質量更優——所有工藝參數完全實現自動控制，保證了集裝箱整體涂裝質量的一致性。

⑵ HSE達標——產線自動化運轉，大幅減少了現場作業人員，降低了勞動強度，顛覆了集裝箱“勞動密集型”的傳統生產模式；同時，作業過程實現人、機、料完全隔離，改變了“臟亂苦”，生產環境發生質的飛躍；應用整箱粉末涂裝技術，每年可大量減少VOCs、廢水、廢渣排放，以及溫室氣體產生。

⑶ 成本更低——比傳統涂裝線節約用工成本達90%以上。

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